中國(guó)企業(yè)要走向世界,不可能靠洋品牌,哪怕是國(guó)際著名品牌,而是在技術(shù)和經(jīng)營(yíng)水平上真正勝人一籌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu),付出了極大代價(jià),卻始終沒(méi)獲得核心技術(shù),至今不過(guò)是在為他人作嫁衣。金融危機(jī)下,不知有多少閃亮的國(guó)際汽車品牌在向我們招手。中國(guó)汽車業(yè)在出手前,恐怕先得琢磨琢磨從聯(lián)想到TCL的國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
前有聯(lián)想吞IBM,今有騰中騎悍馬,中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的“名牌情結(jié)”揮之不去。但“名牌”給“走出去”的中國(guó)企業(yè)所帶來(lái)的,究竟又是怎樣的“名牌效應(yīng)”呢?四川騰中不妨稍安毋躁,多看一看聯(lián)想曾經(jīng)走過(guò)怎樣的路。
5年前,聯(lián)想以12.5億美元加上承擔(dān)5億美元債務(wù)的代價(jià),收購(gòu)IBM在PC領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)權(quán),按照當(dāng)時(shí)的說(shuō)法,聯(lián)想的份額加上IBM的份額,聯(lián)想在國(guó)際市場(chǎng)上已位列三甲,一舉縮短了整整一代人的距離。借IBM的光,聯(lián)想如果不僅能賺回12.5億美元,而且也能使聯(lián)想擴(kuò)展到了哪怕僅僅是當(dāng)時(shí)的IBM所達(dá)到的全球市場(chǎng)份額,那么,聯(lián)想也許可以算一個(gè)大贏家?？上У氖?事實(shí)上1+1不一定等于2,1+1要大于2,談何容易!
2008年末,在全球PC市場(chǎng)份額中,聯(lián)想排在惠普、戴爾、宏基之后,位列第四。同時(shí),勉強(qiáng)維持了幾年的財(cái)務(wù)狀況捉襟見(jiàn)肘,在剛剛公布的新一季財(cái)報(bào)中,宣布了9700萬(wàn)美元的虧損。在全球性金融危機(jī)大背景下,聯(lián)想在世界各地的銷量都在下降。雖然不得已高調(diào)復(fù)出的聯(lián)想元老柳傳志聲稱,不能就此簡(jiǎn)單認(rèn)為聯(lián)想國(guó)際化已經(jīng)失敗,但不爭(zhēng)的事實(shí)是,花了那么大的代價(jià)收購(gòu)得來(lái)的IBM在PC領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)權(quán),對(duì)聯(lián)想國(guó)際化不存在核心技術(shù)意義。全世界的人尤其是IBM的員工,在其潛意識(shí)里IBM還是IBM,而不是聯(lián)想,也就是說(shuō),即使IBM的PC業(yè)務(wù)在聯(lián)想經(jīng)營(yíng)得很成功,也不過(guò)是為他人作嫁衣。在某種意義上,聯(lián)想對(duì)IBM這筆交易,不過(guò)是在國(guó)際化的實(shí)習(xí)過(guò)程中過(guò)了一把國(guó)際巨無(wú)霸的癮而已。
差不多同聯(lián)想一起走向國(guó)際化的TCL,更早地受到了“寧為玉碎”的折磨。2004年匆忙收購(gòu)法國(guó)湯姆遜彩電業(yè)務(wù)和阿爾卡特公司的TCL,在一舉完成了國(guó)際化飛躍的同時(shí),也一口吃下了蛇吞象的苦果。湯姆遜、阿爾卡特號(hào)稱歐洲名牌,其實(shí)無(wú)不是虧損累累的爛攤子,2005年、2006年每年給TCL帶來(lái)了接近20億元虧損的天文數(shù)字。從2006年下半年起,TCL收縮渠道,幾乎關(guān)閉了所有歐美市場(chǎng)的虧損業(yè)務(wù),才回到了“走出去”前的原點(diǎn)。TCL在過(guò)去20年創(chuàng)造的巨額利潤(rùn)在這場(chǎng)不成功的國(guó)際化過(guò)程中消耗殆盡,并于2007年初戴上了ST帽子。幸虧TCL及早當(dāng)機(jī)立斷,甩掉所謂國(guó)際名牌的包袱,方才重新獲得起死回生的機(jī)會(huì)。TCL國(guó)際并購(gòu)的最大教訓(xùn)是,沒(méi)有聘請(qǐng)專業(yè)顧問(wèn),把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境中的一些所謂“經(jīng)驗(yàn)”用到國(guó)際上去了,其中之一,就是對(duì)“名牌效應(yīng)”的過(guò)度迷信。
當(dāng)前,國(guó)內(nèi)企業(yè)正在紛紛卷入海外并購(gòu)大潮。在汽車業(yè)這個(gè)全球性的競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)中,不知有多少閃亮的國(guó)際品牌在向我們招手。對(duì)于成長(zhǎng)中的中國(guó)汽車業(yè)來(lái)說(shuō),躋身世界強(qiáng)手之林,現(xiàn)在也許不失為千載難逢的機(jī)會(huì)。有一個(gè)流行的小品段子:“等咱有了錢,豆?jié){買兩碗,喝一碗,倒一碗”。中國(guó)企業(yè)“不差錢”,差的不就是技術(shù)和品牌么?假如有這樣的機(jī)會(huì),讓著名的國(guó)際品牌成為中國(guó)企業(yè)自己的品牌,揚(yáng)眉吐氣不說(shuō),豈不也大大縮短了走向世界的時(shí)間?中國(guó)汽車企業(yè)中一下冒出這么多的有意收購(gòu)國(guó)際車界名牌的人物,也許是不奇怪的。這不,一會(huì)兒是長(zhǎng)豐、吉列、上汽、廣汽意欲收購(gòu)沃爾沃,一會(huì)兒又是北汽競(jìng)購(gòu)歐寶和薩博。而在這一系列的并購(gòu)傳聞中,最出人意料的大冷門就是名不見(jiàn)經(jīng)傳的四川騰中收購(gòu)美國(guó)通用汽車旗下的悍馬了。
其實(shí)已不是傳聞,美國(guó)通用和四川騰中兩家同時(shí)發(fā)布了公告,已進(jìn)入了正式議事日程?？墒?同樣是只購(gòu)品牌而不購(gòu)技術(shù),四川騰中收購(gòu)悍馬的市場(chǎng)反應(yīng)同5年前聯(lián)想收購(gòu)IBM相比,一個(gè)顯得要多有頭有臉就有多有頭有臉,而一個(gè)卻被貶得要多灰頭土臉就有多灰頭土臉。難道僅僅因?yàn)樗拇v中的名氣不如聯(lián)想?還是另有什么為人所未知的難言之隱?普華永道汽車交易服務(wù)策略主管麥卡錫的評(píng)論一語(yǔ)道破了天機(jī):一般來(lái)說(shuō),品質(zhì)較低的收購(gòu)方會(huì)采用所收購(gòu)公司的新技術(shù),提高自己的整體品質(zhì)。這通常也是此類收購(gòu)案的一個(gè)重要?jiǎng)恿?。新興市場(chǎng)收購(gòu)海外品牌的關(guān)鍵在于提高信譽(yù)。如果沃爾沃被中國(guó)人收購(gòu)了,那么,中國(guó)人需要向世界展示,那也是只能捉老鼠的好貓。在這里,麥卡錫說(shuō)的是沃爾沃,而在筆者看來(lái),何嘗不也是說(shuō)的悍馬?
現(xiàn)在看來(lái),由于眾所周知的原因,美國(guó)通用向四川騰中出售的僅僅是民用悍馬的品牌,不要說(shuō)不可能涉及軍用悍馬的一些特殊性能和保密技術(shù),就是民用悍馬本身也暫時(shí)需要在美國(guó)的工廠代工生產(chǎn)。因此,四川騰中所購(gòu)的悍馬,也就和聯(lián)想所購(gòu)的IBM一樣,都是有頭有臉卻沒(méi)心沒(méi)肺。如果美國(guó)方面不會(huì)以技術(shù)保密的原因封殺悍馬,我們當(dāng)然更不希望一個(gè)中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的國(guó)際化夢(mèng)想無(wú)端地受到國(guó)內(nèi)行政審批的封鎖。但是,不能不讓人擔(dān)心的是,既然有頭有臉的IBM都沒(méi)能變成有頭有臉的聯(lián)想,那么,沒(méi)心沒(méi)肺的悍馬即使變成了沒(méi)心沒(méi)肺的“漢馬”,又有什么意義呢?畢竟,中國(guó)企業(yè)要走向世界,不可能靠洋品牌,哪怕是國(guó)際著名品牌,而是在技術(shù)和經(jīng)營(yíng)水平上真正勝人一籌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
