加氫天然氣燃料HCNG國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作目前正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)今年年底前提交，明年有望通過。根據(jù)研究，在汽車天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料中加入適量的氫氣，可以提高燃料效率，降低排放。此前已有HCNG客車使用先例，目前相關(guān)方面在著手推廣HCNG客車，未來可能推廣至卡車領(lǐng)域。隨著標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，推廣有望加快，而車的改裝成本和加氣站配套建設(shè)則成為關(guān)鍵所在。
加氫天然氣國家標(biāo)準(zhǔn)參與制定方包括清華大學(xué)和山西省國新能源發(fā)展集團(tuán)有限公司等，核心內(nèi)容為天然氣與氫氣的比例，以及氣體混合后的性能和指標(biāo)要求、雜質(zhì)含量等。目前比較認(rèn)可的比例為20%氫氣和80%天然氣混合，不過尚未確定。該標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)今年年底前提交，明年有望通過。
清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副教授馬凡華介紹，在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料中加入適量的氫氣，可以提高混合氣燃燒速度、擴(kuò)大燃料極限，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、降低排放。根據(jù)研究，節(jié)能方面，在保持發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性不變的條件下，HCNG 發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)量燃料消耗率比原天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)低7%。減排方面，加入20%氫氣的天然氣燃燒后氮氧化物排放實(shí)測(cè)值為1.181.60g/kW.h，一氧化碳實(shí)測(cè)值為0.260.80g/kW.h，排放達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)，滿足環(huán)境友好型EEV汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。與天然氣比，HCNG燃燒后可減少排放二氧化碳20%、一氧化碳30%、氮氧化物25%。
近年來，國外開展了HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究，其中，歐盟、美國、加拿大、日本等地的研究最為活躍。與此同時(shí)，我國的研究也不落后。由馬凡華牽頭研發(fā)的高效率低排放天然氣摻氫燃料HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)得到中科院、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)專家認(rèn)可。清華大學(xué)研發(fā)的天然氣摻氫發(fā)動(dòng)機(jī)配裝在城市客車上，已在北京奧運(yùn)會(huì)及貴州六盤水市示范運(yùn)行。國家能源局表示將在能源領(lǐng)域優(yōu)先推廣，并在資金、政策、產(chǎn)業(yè)化和示范應(yīng)用等方面給予支持。
