走低的“廣交會”
2012年6月，首屆京交會簽署合作協(xié)議總金額達601.1億美元，超過了任一單屆廣交會的成交金額。
但是這一數(shù)字在今年又被改寫：2013年6月剛剛結(jié)束的第二屆京交會上，簽約總額達到786.9億美元。相對于以貨物貿(mào)易為主的廣交會，京交會和上交會的定位無疑更高、附加值也更大。
隨著北京、上海等國家中心城市開始大力發(fā)展會展業(yè)，廣州會展中心城市和廣交會“中國第一展”的特殊地位似乎正在淡化——這正在成為業(yè)內(nèi)業(yè)外的一種普遍判斷。
盡管廣州市海珠區(qū)經(jīng)貿(mào)局局長方弈濤認為，京交會和廣交會定位不同，一個是服務(wù)貿(mào)易，一個貨物貿(mào)易。兩者不是競爭關(guān)系，而是互補關(guān)系。競爭不在于成交總額，而在于“中國會展城市”位勢的角逐上。
會展經(jīng)濟的繁榮程度，一定程度上衡量著一座城市國際商貿(mào)發(fā)展水平。對于廣州這樣一座因外貿(mào)而興的城市，更是如此。
就全國而言，隨著全國各主要城市紛紛把會展業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)進行發(fā)展以來，一批新的會展品牌迅速崛起，例如廈門、南寧、深圳、長沙等都有一批大展名展，而北京上海更不斷向世界知名的會展城市邁進。然而，作為中國第一展的廣交會的影響力卻有不斷下降的趨勢。
廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟研究所所長王先慶認為：影響力下降的原因有兩個。一是廣州沒有形成會展商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈，沒有對會展和商貿(mào)以及周邊服務(wù)產(chǎn)業(yè)進行有效地融合。二是廣州會展業(yè)轉(zhuǎn)型升級太慢，會展更多的是展，而沒有對其綜合效益進行挖掘，也沒有提升廣交會的品牌。在廣交會上，只有談生意，沒有做生意，會展的價值沒有真正發(fā)揮出來。
作為亞洲最大的展館群，廣州市琶洲展館舉辦的展覽場次和面積逐年增加，從2008年的58場、392萬平方米，增長到2012年的180場、761萬平方米，年均增長率約為33%、18%。
展覽業(yè)態(tài)在這里也逐年出現(xiàn)多元化，琶州不僅有“中國第一展”廣交會，近年來也涌現(xiàn)出廣州國際照明展、中國廣州國際家具博覽會、中國（廣州）國際建筑裝飾博覽會、廣州國際美容美發(fā)美妝博覽會等行業(yè)內(nèi)全球最大展會。2011年在琶洲舉辦的展覽面積超過10萬平方米的展會有13場。2011年，全市會展業(yè)拉動旅游消費171億元，拉動旅游外匯收入15億美元。
盡管廣州市已經(jīng)提出了“國際展都”的定位，但它距離真正的國際展都還有不小的距離。
“國際化”的不足，或許是海珠這個“國際展都”最大的尷尬。法蘭克福、新加坡、香港等世界先進城市的會展，境外參展商比例高達50%以上，而廣州只有11.45%。
會展業(yè)國際化的不足，一定程度上反映了廣州國際化程度的不足。兩者互為因果。一方面，會展業(yè)每年給廣州帶來大量的國際客流。2011年，廣州全年接待境外旅客共276.2萬人次，其中因會展而來的就達到106.78萬人次，占三分之一以上。
但另一方面，這個數(shù)字與國外先進會展城市相比，還遠遠落后。如慕尼黑、法蘭克福、新加坡、香港會展境外觀眾比例分別高達32.34%、35%、26%、21%，而廣州會展境外觀眾比例僅為4.21%。
“國際展都”的軟與硬
建設(shè)國際展都，是廣州重歸國際商貿(mào)中心的必由之路。會展業(yè)的競爭，被看作是國際商貿(mào)城市之間的競爭。
盡管廣州已經(jīng)有了全球單館規(guī)模最大的會展中心，在硬件上已經(jīng)率先邁進世界一流水平，但軟件的服務(wù)卻比國外差得遠。
從軟件來說，展覽會對經(jīng)濟帶動最大的作用，在于產(chǎn)業(yè)整合和提升。目前廣交會的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向作用還停留在靜態(tài)和被動的狀態(tài)。如果政府主動介入，聘請咨詢機構(gòu)對展會釋放出的信息進行整合、研究，將為國外客商、國內(nèi)企業(yè)提供具有權(quán)威導(dǎo)向作用的市場信息、技術(shù)信息、價格信息，這才是展會的核心價值所在。
硬件方面，突出的問題就是交通。琶洲會展中心“逢展必堵”已經(jīng)成為老生常談。有的展商抱怨：他們在法蘭克福、柏林參加展會，很少遇到交通擁堵的情況，館內(nèi)的物流組織也是井井有條。而每次參加廣交會，進場和散場的交通組織總是讓人有精疲力盡的感覺。
“大”未必意味著“強”，中山大學(xué)中國第三產(chǎn)業(yè)研究中心主任李江帆指出，廣州會展與國外先進會展國家最大的差距還是在軟件上。包括服務(wù)配套、投資環(huán)境、法律環(huán)境、信用體系都有很大差距。如果軟件跟不上，再好的硬件也發(fā)揮不了作用。
會展業(yè)本質(zhì)上是促進商貿(mào)流通業(yè)繁榮的一種商業(yè)服務(wù)業(yè)，由于廣州會展業(yè)是在傳統(tǒng)計劃體制下產(chǎn)生的廣交會帶動下發(fā)展起來的，因此它的商業(yè)服務(wù)業(yè)的性質(zhì)一直被抽象和模糊掉了，變成了一種政府功能和服務(wù)于生產(chǎn)的工具。
正是由于對會展業(yè)的戰(zhàn)略定位和經(jīng)營理念不清，導(dǎo)致廣州至今沒有明確的會展業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和操作思路，進而也沒有對廣交會與廣州商業(yè)及城市經(jīng)濟的聯(lián)動效應(yīng)的真實狀態(tài)，進行系統(tǒng)描述和深入分析。同時，對廣州如何建立會展城市所具有的優(yōu)勢弱勢，和建立會展新品牌的發(fā)展空間和可能性也缺少科學(xué)有效的研究。
“廣交會”如何發(fā)力？
廣州會展業(yè)如何進行轉(zhuǎn)型升級？
王先慶認為：從現(xiàn)有廣州市城市規(guī)劃來看，政府規(guī)劃缺少對現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下大量生產(chǎn)大量消費以及物流走向的深入思考，對會展業(yè)所依托的商貿(mào)流通空間缺少有效的布局和必要的考慮。比如，明明已經(jīng)確定琶洲作為會展中心的地址，但在規(guī)劃上卻極少有中長期的商貿(mào)業(yè)的配套。配套的卻大量是住宅及一些與會展業(yè)關(guān)聯(lián)度不大的設(shè)施，尤其是整個新港中路沿線更沒有及時調(diào)整規(guī)劃，布局相應(yīng)的各類商貿(mào)配套設(shè)施，如大型的購物廣場、常年性的批發(fā)性展場等，以襯托會展業(yè)的氛圍和營造會展業(yè)所需要的商業(yè)人氣，避免會展中心成為一個商業(yè)孤島和會議場所。
另外，政府相關(guān)部門及利益團體普遍關(guān)注短期利益而缺少對長期品牌價值提升的考慮。目前的廣交會，政府關(guān)切的主要是參展商的數(shù)量成交額等一些所謂硬指標(biāo)，而很少將它真正作為一個品牌進行包裝策劃推廣營銷。可以說，這種狀況已經(jīng)嚴重制約了廣州會展業(yè)的發(fā)展，如果這一產(chǎn)權(quán)問題不能得到及早解決，那么在不久的將來甚至有可能葬送這一中國會展業(yè)的標(biāo)志性品牌。
有學(xué)者認為：京交會有很多地方值得廣州學(xué)習(xí)。去年的京交會在舉行展會的同時，舉辦了130場論壇、洽談等活動；和5場權(quán)威發(fā)布會，發(fā)布權(quán)威行業(yè)報告10項。廣交會除了商品展示和貿(mào)易之外，還必須提供更為豐富的信息服務(wù)。每屆廣交會聚集了20萬中外客商，凝聚了世界上最大的信息資源，這個信息的寶藏廣州卻尚未挖掘。
事實上，廣交會也深耕細作，在綜合展的大框架下，也向?qū)I(yè)展靠攏，例如113屆廣交會PDC在舉行專業(yè)展會的同時，舉辦了4場設(shè)計主題論壇和16場對接活動。同時，廣交會也從單純的展覽向展會結(jié)合轉(zhuǎn)變，113屆廣交會期間，舉辦會議、論壇134場次。
據(jù)了解，針對琶洲會展服務(wù)配套和交通組織的短板，廣州市將結(jié)合廣交會四期建設(shè)，對琶洲地區(qū)交通組織、服務(wù)配套進行“脫胎換骨”的改造，改造內(nèi)容包括：在琶洲地區(qū)增加一座航站樓，接駁城市快速軌道交通系統(tǒng)。隨著未來廣佛環(huán)線的開通，在琶洲可直接辦理登機手續(xù)，到南站只需15分鐘，到白云機場也只需25分鐘。
此外，將在琶洲地區(qū)規(guī)劃地上客運捷運系統(tǒng)和地下快速貨運系統(tǒng)，利用地下空間開辟物流倉儲。地面交通方面，新港路在展會期間將作為貨物通道，閱江路成為客流通道，會展中心地面廣場將作為物流臨時中轉(zhuǎn)中心。
而一系列軟件配套為硬件提供“驅(qū)動程序”也正在被考慮。如成立琶洲會展經(jīng)濟促進會，利用區(qū)科技產(chǎn)業(yè)基地琶洲園區(qū)物業(yè)改造建設(shè)琶洲會展企業(yè)孵化基地。
